チーム作りのコツ
さて、今日僕は東京の方に移動しまして
運行管理者の方の研修が入ってます。
明日も同じスケジュールで
そのあと埼玉、そして明日の夜は新潟に移動しまして
週末は新潟と郡山。
こんな移動が待っています！
今日のトークテーマですけど
1日間違えて話してしまったので
『うまくいくチームビルディング』と
『ネガティブと向き合う』
2つまとめて話をしていこうかなと思います。
まず「ネガティブと向き合う」
僕は意外とネガティブなんです。
だからネガティブでいいんじゃないかな？って正直思ってて
ネガティブの悪いところっていうのが
全く思いつかないんですよね。
だから別にネガティブやからダメとか
ポジティブやからいいっていう
良し悪しっていうのを
そこで決めるもんじゃないかなって思ってるので
基本的に僕はネガティブでも全然いいと思います。
ネガティブといえば
例えば、売り上げがゼロになったらどうしよう
とかこんなの独立してから何回も考えてるし
また、売り上げが突然なくなる夢とかも見ます。
先週見た夢はめっちゃおもしろくて
突然、お客様からの入金が
まあまあ大きい金額で
それがなぜかうちに対しての請求書になって請求される
っていう夢を見ました（笑）
だから多分これは自分で会社をやってる人じゃないとわからないと思います。
お金の心配なんか普通はされないですからね。
個人的なお金の心配はあるかもしれないですよ？
だけど、個人的なお金の心配と
いざ自分が独立して資金繰りなんかをやってるとでは
全く、比じゃないんですよ。
しかも僕は長い間1人でやってましたから
仕事自体を会社法人にはしてましたけど
1人の時は給料をゼロにすりゃいいだけの話なんですよね。
だけど、今みたいに20人近くの
従業員がいるとゼロにするって無理じゃないですか？
そもそも会社の売り上げがないから
給料ゼロにしてくださいってそんなこと言えるわけなくて
コロナの時も僕らは給料をもちろん下げたりしなかったんですけど
あの時はまあまあしんどかったです。
だからそう考えると
お金の件に関しては
ネガティブの方が逆にいいと思います。
ネガティブって全然悪いことじゃないかな？
ネガティブと向き合うっていうテーマ自体も
僕は疑問を持ちますね。
ということで2つ目
「チームビルディング」ですね。
僕は今、ディクリエイトって会社のチームが
ほんとも最高だと思ってるんですよ。
それはなぜかって言うと
色々、問題点はありますよ？
もちろんあるんだけど
まずリモートワークでしょ。
リモートワークって信頼関係以外の何者でもなくて
正直スタッフが仕事してるかどうかなんてわからないわけです。
嘘をついてサボることもできるんです。
だけど、うちのメンバーでサボるっていう人間が
全くいないのが、ほんとにすごいなって思ってるんですよね。
そういう意味で、僕は心の底から
信頼できるメンバーと仕事をしてるっていうのが
すごく幸せだなって思います。
あとは生活主義でやってるので
業務報告書っていうのは一切ないです。
だから報告はしなくていいんですよ。
売り上げが立ちましたとか
これできましたとか。
成果での報告しかないから
基本的にサボれないっていうのもあるんですよね。
だからそういう意味では
僕は業務報告書ってまずいらないなって思うんですよ。
だって、何のためにあります？あれ。
自分が仕事してる体にできちゃうでしょ？
僕が初めからやらなかった理由があって
業務報告書を読む時間がもったいないんですよ。
僕の時間をそこに使いたくないから
そういう意味で「管理する」っていうのは全くないですね。
そこが逆に良い雰囲気を作ってるのかなって思います。
それと1番は「リモートワーク」ですね。
常に顔を合わせないわけじゃないですか。
仕事は一緒にしてても
個人それぞれで仕事してるから
ある程度の人間関係もできつつ
かつ、距離感もあってそこがすごくいい。
近すぎるといろんなトラブルが出てくるじゃないですか？
そのトラブルがうちは全くないから
そういう意味ではすごくいいチーム作りができてるなと思います。
でもこれは自分が作ってるんじゃなくて
うちの専務がいるからこそできてることじゃないかなと思うし
それぞれメンバー自身の自律心というか
マインドが高いっていうところもあるし
色んな要素で僕らの中では
すごく良いコンディションで仕事をしてるのかなって思います！
おかげさまで
5月にメンバーが数人増えるので
いよいよ20人を超えてくるんですけど
これからがほんと勝負かなと思ってて
来年、週休3日にするにあたっての準備を着々としながら
チーム作りをますます強化していこうかなって思います！
追突させたとなる
そういえば、今日取材の依頼があって
その事件が高速道路で前の車が急に止まって
その車に対して急ブレーキをかけて
その急ブレーキをかけた時に後続車が追突をして
追突をした方の過失がゼロになった事故があったと・・・
その事故に対してどうですか？
っていう質問だったんですが
どうなんですかって言われると・・・
追突してる側の過失が
ゼロになる要素って色々あるわけです。
まず、高速道路だったら駐停車禁止じゃないですか。
駐停車禁止にまず止まってしまうっていうことが
道路交通法違反になってしまうので
そこに追突をすると
止まった理由が正当な理由じゃなかったら
基本的には「追突された」っていうのが
「追突させた」になるわけですね。
それが1つと
あとは「止まった時の措置」ですね。
緊急の場合だったら
例えば三角停止表示板を立てるとか発炎筒をたくとか
色々あると思うんですけど
その事故に関して
僕は状況が分からないから
100％、正確な答えが出せないんですけど
可能性があるって言われると絶対ありますね。
過去にはそういった事故で
東北道でバス会社が止まってたところに
後ろからトラックが突っ込んで
バスの運転手と乗客が2人が亡くなったって事故もあったんですけど
事故に関しては
報道を見ましたけど
ハザードだけは点灯させてたんですが
三角停止表示板と発炎筒が全くなかったですね。
それで乗客を後ろに立たせてたっていうことで
バスの運転者の方が相当なペナルティーがきたんじゃないかなって思ってます。
亡くなってしまいましたが・・・
ですので、追突事故に関しては
なんでもかんでも止まってるところに追突されるとゼロになる
っていうことはなくて
止まってはいけないとこで止まったり
止まった時の措置をやっていなかったら
当然過失も上がる
そういった複合的な要素があって
過失が付くことは実際あります。
ということを考えると
しっかりと止まった時の措置をすることと同時に
逆のことも考えないといけないですね。
追突する側の話なんですけど
やっぱり高速道路ってどうしても止まるっていう認識が薄い。
大体止まらないじゃないですか？
だから高速道路上での追突事故を見てると
ブレーキがやっぱりワンテンポ遅れる人が多いんですよ。
それは「どうせ止まらへんやろう」っていう決めつけというか
思い込みから来てると思うんですね。
だからそう考えると
高速道路でも「前の異変に気付いたらブレーキを踏む」
ってしていかないと
特に速度が出てるからすごく危ないんだろうなって思います。
僕らのように車間距離を「100メートル近く取っていく」
っていうのは絶対だろうし
そういった自分の想定外のことに備える運転
っていうのは絶対必要になってくるかなって思います。
これはまた記事にちゃんと書いてもらうので
ちゃんとしたコメントを出してやっていこうかなって思います。
ということで、今日僕は関東の方に移動しますけど
昨日、東京が17度だったそうでめっちゃ暑くないですか？
週末は20度とか言ってますよね。
僕は新潟にいるんだけどどうなんですか。
もしかしたらジャケットの下は半袖でいいんやない？
とか思っています（笑）
では、今日も皆さんご安全に。
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